Articulo Grandes Empresas, Grandes Historias:
Como se creo la Ford Motor Company
El éxito de Ford: la producción en cadena
II Guerra Mundial: Ford suministra al ejército estadounidense
Historia hasta la actualidad
Ford Motor Company fue fundada el 16 de junio del año 1903 por
12 inversores diferentes, entre los cuales estaba por supuesto el
famoso Henry Ford. El presupuesto inicial de la compañía
era de 28.000 dólares y la fábrica se ubicaba en la ciudad de Detroit (Michigan).
Curiosamente, Henry Ford no
era el presidente de la empresa, ya que John S. Gray ostentaba ese cargo.
Además de los 28.000 dólares, contaban con herramientas, maquinarias antiguas,
proyectos, patentes y algunos modelos procedentes del resto de inversores de la
marca.
¿Saben cuánto tardaron en
conseguir vender su primer coche? ¡Tan solo un mes! En julio de 1903, su Modelo
A de 2 litros es vendido al primer propietario de un Ford de la historia.
Henry Ford toma el poder
Desde 1903 hasta 1906 la evolución de Ford es lenta. A pesar de que en
sus primeros 15 meses venden 1.700 vehículos Modelo A, el resto de versiones
(crearon coches desde la A hasta la Z) no se venden demasiado bien.
Todo esto lleva a realizar cambios en la cúpula de la
empresa: Henry Ford pasa a ser presidente en 1906. Antes de que él
se convirtiera en presidente, la marca se había trasladado desde su pequeña
fábrica reconvertida hasta una factoría muchísimo más grande para satisfacer la
demanda de los Ford T, un modelo exitoso que se populariza y comienza a
levantar el vuelo de la compañía. Conoce la historia de Henry Ford
El éxito de Ford: la producción en cadena
La marca, ante la inmensa
cantidad de pedidos de su Ford T, decide cambiar su manera de trabajar: pasa
a crear la denominada producción en serie. Consiguen reducir
drásticamente los tiempos y cada 10 segundos son capaces de crear un Ford T
perfecto y listo para ser vendido.
Esto provoca que en 1911 la
marca se expanda fuera de Estados Unidos, exactamente hacia Inglaterra, y que
fuera ya la líder del mercado. De hecho, de cada 10 personas que tenían coche
en Norteamérica, 5 tenían un Ford T.
Ford, al ver que necesitaba
que los empleados produjeran más y fueran felices a la vez, decidió cambiar el
mundo laboral de la fábrica: impuso un salario mínimo que doblaba
el anterior (5 dólares era lo que pagaban al día) e
implantó la jornada de 8 horas laborales. Más allá de suponer un
gasto, esto produce que en 1915 Ford llegue a fabricar un millón de coches e
incluso comience a contratar mujeres.
Todo este éxito llevo a que
en 1917 Ford construyera un inmenso complejo en Dearborn (Michigan), pasando de
tan solo producir coches a crear camiones, tractores, barcos y, en un futuro,
aviones.
El propio Henry Ford se
retira en 1919 y deja la empresa en manos de su hijo, Edsel Ford,
además de que se encarga de comprar el 100% de las acciones del resto de socios
para que la marca sea totalmente de su familia.
II Guerra Mundial: Ford suministra al ejército estadounidense
Desde 1921 hasta 1936 la
evolución de Ford es estratosférica. Ya no solo compiten con otros coches
utilitarios, sino que al comprar la marca Lincoln (8
millones de dólares), comenzar a construir aviones y gestar un nuevo modelo tan
exitoso como el T (Ford Modelo A) la marca pasa a otro nivel.
Ford empieza a
"invadir" todo el mundo con fábricas en cada rincón el planeta y sus
Ford y Lincoln son el coche de moda allá donde iban. Y por si fuera poco,
también crearon la submarca Mercury, con la cual
introdujeron los coches de 65 CV y dominaron el sector intermedio entre Ford y
Lincoln.
Sin embargo, en 1936 debido a
la II Guerra Mundial deciden dejar de producir y ayudar al ejército. En 3
años construyeron 8.600 bombarderos, 57.000 propulsores de avión y
al menos 500.000 tanques, destructores y todo tipo de maquinaria bélica.
Tras el fin de la guerra, el nieto de Hnery Ford se hace con el control de la
empresa tras la muerte de Edsel Ford, por lo que Ford II tuvo que encargarse de
"reconstruir" la marca tras la guerra.Conoce la historia de Henry Ford
Historia hasta la actualidad
A partir
de 1945 Ford volvió a coger vuelo. No fue hasta 1954, con la salida del Ford
Thunderbird, cuando decidieron salir a bolsa. Además, en 1961 también
crearon el archiconocido Mustang, un coche que siempre
quedará para el recuerdo. Eso sí, su salida coincidió con la primera huelga
general de la historia de Ford, por lo que no estuvo exenta de problemas.
En 1978 la
marca ya tenía más de 40 plantas de fabricación fuera de Estados Unidos y su
infraestructura crecía cada vez más. Se sucedían presidentes como Robert
McNamara, Lee Laroca o Phillip Ladwell, mientras que a su vez se construyen
coches míticos como el Ford Fiesta, Escort o Taurus.
Con la
muerte en 1987 del mítico Ford II, la marca supera a General
Motors y se convierte en la más grande del mundo, llevándola incluso a
comprar Jaguar por 2.500 millones dólares.
En los
siguientes años expandieron el mercado, compraron parte de la marca Mazda,
llegaron a China, fueron los primeros en incorporar el airbag o también
compraron la marca de alquiler de coches Hetz. Todo fue de color de rosas hasta
2005, cuando el mercado entró en crisis y la situación provocó que
a día de hoy se hayan cerrado más de 20 plantas . A partir del año 2006 al 2008, Ford Company entra en una reestructuracion, cambiando no solo su modelo de negocio, si no sus diseños y modelos de marca, lo que hace que empiece un crecimiento vertiginoso hasta la actualidad. Conoce la historia de Henry Ford
